2月9日至13日24时，长洲水利纽带2号船闸停航检修，为船闸上右人字门的液压启闭机替换一套小小的密封圈。12日8时，纽带坝上待航船只已达到466艘。

　　因国产元件难以满意技能方面的要求，令广西长洲水电开发有限责任公司（下称“长洲水电公司”）不得不装置进口元件，然后付出7万多元的昂扬费用。

　　12日下午，在2号船闸的液压泵房内，近10名工程技能人员正严重地对着船闸上右人字门液压启闭机作最终的调试作业。

　　在纽带上游数百米，江中停靠着大片待航船只。2号船闸停航检修，剩余1号船闸正常运转，降低了纽带通航才能。2月9日，纽带坝上待航船只150多艘。梧州航道管理局计算，至12日8时，数字增加到466艘。13日上午，待航船只超越300艘，且超越48小时，梧州市西江黄金水道通航突发事件应急指挥部发出了通航突发应急Ⅲ级呼应的布告。

　　2号船闸的停航检修作业，首要是为船闸上右人字门的液压启闭机替换一套小小的橡胶密封圈。

　　船闸敞开、封闭，全赖液压启闭机推拉运转。现在，液压机启闭机的重要元件，一套以橡胶为首要的组成原材料的密封圈呈现老化现象，渗漏液压油的状况日益严重。“再等下去，极或许引发‘大修’。”长洲水电公司出产技能部工程技能人员范显华介绍，假如“大修”，按《广西壮族自治区船闸管理办法》，船闸停航检修时刻将长达20天。

　　纽带船闸运用的是外国原装进口的液压体系。可是技能人员随即发现遭受“技能壁垒”，外方企业来供给的机器元件只存在于对方的技能产品库中，底子不在市场上流转，要运用的话只能提早三个月向外方公司下订单。

　　长洲水电公司曾计划运用国产元件，这样做的优点是，一是国产密封圈价格实惠公正；二是国内厂家配货及时，能缩短停航检修呼应时刻。

　　可是，技能人员发现市场上尺度、巨细刚好适宜的国产密封圈数量种类很少。范显华说：“适宜的少，且工艺跟不上，操作油压一高就漏油。”

　　所以，长洲水电公司不得不接受实际：为了可以更好的确保液压启闭机安全安稳运转，还得运用进口密封圈。

　　接下来与外国公司的商洽中，长洲水电公司处于弱势。范显华说：“明摆着对方独占核心技能，别无分店。水电公司不得不付出昂扬的费用。”

　　8日，外方技能人员来到梧州，花费了三天时刻，完结了拆解液压启闭机、替换新密封圈及体系调试作业。

　　范显华看着簇新的，只比家庭气压锅胶圈稍大的进口密封圈，不由得用手提了一提。便是这小小的密封圈，价格高达近5万元，加外方技能员的服务费，长洲水电公司收到了7万多元的账单。

　　检修作业挨近完结。14日零时，2号船闸按计划康复通航。对遭受“技能壁垒”，范显华感慨不已，他期望国内厂家能加把劲，让水利纽带用上廉价、牢靠、安稳的国产机器配件，削减西江黄金水道的通航本钱。