“叮铃铃，叮铃铃……”春运这几天，福州动车段调度应急指挥中心里，电话不时响起。“车门毛病灯亮了”“火车风笛不响了”……动车运转中呈现暂时状况，一声声“怎么办？”向应急指挥员们提了出来。

　　老应急指挥员丁勇一手抄起听筒，一手拿起鼠标，在电脑上点击车型、车厢、设备方位……指挥中心大屏上随即呈现列车高清ＶＲ全景图画。确认图画方位后，他简略问了几个问题，立刻给出解决方案。

　　“动车体系精细杂乱，每天这么多车在线运转，总会呈现一些暂时状况。”丁勇说，应急指挥中心便是随时处理暂时状况、保护列车行车安全的“大脑中枢”。

　　以往，随车机械师和应急指挥员靠电话交流，机械师现场描绘、应急指挥员对着图纸猜原因，问题描绘和毛病处理辅导往往“错位”，处理一个问题要好几个回合，花费很多时刻。假如呈现误解，还会影响列车安全运转。

　　为提高暂时毛病处理的功率和安全性，南昌铁路局福州动车段上一年１０月开发建立了全国首套动车组全景仿真长途指挥体系，将过去平面图纸变成立体可互动的ＶＲ全景图。在ＶＲ全景图上，点进相应方位，动车表里每块铁板，每条线路，每个螺丝钉都清晰可见。

　　不久前，福州动车段对５种动车车型都建立起完好的“ＶＲ全景图纸”，并正式投入到正常的运用中。本年春运是首个春运大考。

　　春运期间，人流增大，车次更密布，暂时状况数量也增多。尤其是前段时刻多地遭受雨雪气候，顶峰时应急指挥中心一天接到１０００多个电话。

　　“呈现问题，处理慢了是不可的。”丁勇说，车门毛病灯亮时，如不及时查清问题、处理毛病，这趟车就无法发车，从而影响后边的列车。

　　有了这份“全景图纸”，应急指挥员与随车机械师联络时，就有了“千里眼”，“比以往能节省近６０％的时刻。”丁勇说。

　　这份“图纸”还有“说明书”的功用。列车运转中，旅客充电不标准易形成某条线路跳闸，而列车上的各色开关闸口成百上千，难以逐个排查。在“ＶＲ全景图纸”里，每个开关闸口被封闭后的状况都被录入体系，应急指挥员只需根据状况查找，很快就能找到对应方位。

　　“叮铃铃，叮铃铃……”记者采访过程中，电话不时响起。有了“ＶＲ全景图纸”，指挥中心就有了“千里眼”。作为随车机械师的后方“智囊团”，指挥中心的辅导更精准及时，能全天候保证列车运转安全，把旅客顺畅送达目的地……