在众说纷纭中上市 新一代奔驰S级依然供不应求

日期: 2024-08-08 作者: 乐鱼体育官方网页版

  【太平洋汽车网 西安新车频道】相比于W222上市的惊艳四座,各大厂商纷纷连夜修改设计图稿,代号W223新一代奔驰S级上市却是众说纷纭、褒贬不一,各种调侃的声音接踵而至。

  其实,看下来显而易见也就是两处大的改动,让很多人一时难以接受,外观上就是前大灯灯组的变化,由现款气场十足的“龙爪”造型几何多光束LED大灯,换成全新设计的灯组造型锐利,少了些庄重感;内饰则颠覆了往日雍容华贵的人设,布局前瞻科技全新数字化内饰风格。

  猛然间的颠覆确实需要一个时间来适应,纵使有了革命性的转变,新一代奔驰S级依旧是同级别车中的标杆,在终端市场依然供不应求。

  花样繁多的科技配置成了新一代奔驰S级的主角,当然很多科技都在偏袒车辆的驾驶者,毕竟购买S级的人群年龄在下降,年轻化的人群对于S级不仅限于乘坐。后桥转向系统,使新一代奔驰S级能像紧凑型车一样易于操纵,转弯半径最大可缩小177.81mm,同时配合带有360摄像头的主动停车辅助系统,狭窄的停车位轻松搞定。其原理是在后轴的上安装电动机以驱动皮带,该皮带可根据转向输入信号调节后轮的角度。

  当然火遍全网的“车震模式”,也就是空气悬架的E-Active车身控制管理系统也出现在新一代奔驰S级上,与全新GLS上所用的相同,每个避震器上设有一个可调节的阀门和一个液压储能器,通过在利用马达/泵单元迫使液压油移动,造成减震器内的压差,使汽车从一边倾斜到另一边,以补偿转弯时的G值,以及在需要时上下摆动,提高脱困能力。同时,保留了现款S级上的“魔毯系统”,通过前置雷达扫描路面,随后根据路面信息提前主动调节车辆悬挂,以保证车身的平稳,舒适的技能包不能丢。

  既然是科技数字的豪华,炫技的科技是必不能少的,12.8英寸的中控屏使用了OLED材质,其分辨率高达1888x1728,即使在阳光直射的情况下,仍旧能保证清晰度。数字化的决心也使得物理按键进一步精简,家传Command旋钮也被取消,因此,新一代MUBX智能人机交互系统,对人机交互要求就很严格,“你好,奔驰”唤醒语音助理,能识别27种语言,这套语音交互系统支持控制导航、空调和一些车机设置。

  奔驰创新的裸眼3D被应用在12.3英寸的仪表盘上,直接看着仪表盘,就会感受到画面是3D的,原理是依靠屏幕中部上方的摄像头定位驾驶员头部和双眼,从而使左右眼分别能看到不同像素成像的仪表盘画面。而摄像头是会不断追踪目光不断调整3D成像的,所以你会看到仪表盘的3D画面是会跟着你眼球在一些范围内“移动”的,刚开始你在大多数情况下要一个适应的过程。

  带有增强现实的抬头显示(AR-HUD)系统,相当于在玻璃前方有了一个77英寸的显示屏,独立反射镜和高效的光源与电影院的投影机是同样的技术原理,可以让辅助图像显示出10米远的距离,配合驾驶辅助系统和导航信息,可提供了大量增强现实内容。

  后排拥有两块11.6英寸屏幕和一个可取出的7英寸PAD,通过后排触控屏或PAD,你能轻松实现控制空调系统、单独观看视频、跟其他车内屏幕分享导航、视频、音频等内容。并且后排屏幕也搭载了MBUX智能人机系统,后排乘客也能控制车辆的多种功能。

  电动座椅调节、座椅记忆对于新一代奔驰S级还不够,自动调节功能(ADAPT功能)才是王道,驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高,或把身高告诉MBUX系统,该功能会依据输入的身高计算最优驾驶位置,并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜,不需要再去百度如何调后视镜,这套系统已经帮你计算出属于你的驾驶位置。

  后排头枕也拥有了加热功能,被一并整合在“畅心醒神”功能中的主动式环境氛围灯,结合车内氛围灯从视觉与触觉上帮助驾乘者提神或放松。

  就设计而言“完美”与“颠覆性”是奔驰S级新老车型交替中出现频率较高个两个词,分别形容两代车型,我不说各位也能猜到哪个词对应哪代车,然在我看来这是一个词,W222的问世在当年它的设计也是“颠覆性”,跟着时间愈发的“完美”,同理易于W223。


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