采用什么样的动力形式的车型才最适合中国的广大新老用户？燃油车虽好，但高昂的油价无形之中增加了高昂的用车成本，纯电动似乎也不错，氢燃料电池？它的技术仍然不够成熟，基础设施建设也还没有铺开。从目前来看，能够大规模普及的节能动力形式，只有混合动力最为靠谱。
在如今的混动技术中，iDD作为长安汽车全域高效电气平台，实力可以说非常抢眼。iDD，是intelligent Dual Drive的缩写，直译为智能双驱系统。这套混合动力系统，在技术上不仅达到了业界领先的水平，更是在适用性上有着良好的表现，它有多棒呢？简而言之一句话——它可以刷新人们对混动系统的认知。
在传统的认知范围内，大多数人都会把iDD当作一套混动系统来看待，事实上这样的看法是相对片面的。iDD其实是一个平台、一种架构。一直以来，各大主机厂在设计不同混动车型的时候，都要根据动力形式去进行针对性的专门设计。而通过iDD，长安汽车就可以一次性制造出各种各样的混动车型，生产所带来的成本降低了，可以让产品的定价更加亲民，人们的需求都能获得满足，购车门槛也更低，这对于车企、消费者而言无疑是双赢的好事。
iDD混动系统除了拥有平台级的规格和优势外，同时，还在可靠性和适应性上有着不错的表现。要知道混动车型目前仍然卖不过燃油车型的原因，除了售价更高外，更因为混动车型普遍对用车环境更加挑剔，气温、路况等等变量都会影响到传统混动系统的工作，而iDD混动系统未解决这样一些问题，就通过一系列的优化和设计，保证车辆运行在最优工作状态下。
具体来看，iDD混动系统采用的是全域混合动力解决方案，具备全速域、全场域、全温域、全时域下可稳定工作的特性。首先，为了让iDD混动系统拥有全速域工作上的能力，它的调校更看重均衡发展，比如说在红绿灯低速起步的时候，iDD混动系统借助电机毫秒级的峰值扭矩响应特性，短时完成动力输出，车辆提速轻盈，加速较快；在高速行驶中想要超车时，iDD混动系统通过发动机和电机的并联驱动，爆发出1+12的动力，让车辆在更短的时间内就能爆发出更强的动力，从而更快完成超车动作，为用户所带来驾驶乐趣。
我们每个人在用车的时候，都会遇到市区通勤、长途自驾等路况、距离、驾驶强度都完全不同的场景，车辆怎么样才能做到在这两大主场景下使用户得到满足节能与动力的双要求就很重要了。这一点，iDD混动系统同样有着不错的表现，针对市内用车，大家行驶最多的工况便是堵车或者低速行驶，这正是发动机工作最不经济的地方，所以纯电满足日常通勤，是iDD混动系统的设计初衷。目前这套系统在两吨级的SUVUNI-K) iDD实现NEDC纯电续航130km，完全可满足大部分用户的日常通勤需求。
在长途自驾的过程中，我们又希望车辆能够拥有更长的续航能力，尤其是在人烟稀少加油站密度低的地区更甚。有了iDD混合动力系统，这样的一个问题就有了“有效解”，虽然经过长时间的驾驶，电池已达到它的匮电状态，但蓝鲸iDD在匮电状态下的油耗表现也是很喜人的，NEDC匮电油耗5L/100km，综合续航1100km，一次加油就能够长时间不依赖补给，iDD混合动力系统出色的自持性，可以让车主们放心地享受“诗和远方”。 其实长途自驾，对于动力性的担忧也是存在的，特别是匮电的动力性，而蓝鲸iDD正因为匹配了三离合电驱变速器和大容量PHEV电池，实际做到了有电匮电动力一致
值得一提的是，蓝鲸iDD针对高、低温极限环境对于系统的考验更加严格，还在热管理系统方面做了大量的优化，保证全温域范围内的稳定工作。
随着时间的流逝，车辆技术也会不断地进步，而为了让用户们，能够时刻享受到更新的技术带来的更加优质的用车体验，UNI-K iDD也实现了全车OTA智能升级，软件包会一直跟随最新的技术进行更新，车辆的状态始终都能在线。
iDD混动系统能够拥有全域适应性，和它所使用的大量的业界先进的技术密不可分。比如，它的系统核心之一内燃机，就选择了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，此外，这台发动机还继承了NE蓝鲸发动机的优秀基因，成熟运用AGILE敏捷燃烧系统、智能润滑系统等技术，并进一步改良优化，提升电动化程度，发动机的前端轮系取消了之前的机械附件，改为电子附件，发动机整体损失降低，提升热效率。350bar超高压缸内直喷（GDI），智能润滑系统，全可变排量机油泵等等技术的应用和全球领先的集成式排气歧管设计，都能让燃料的燃烧更猛烈，发动机动力更强劲。
第二部分就是电驱变速器，作为蓝鲸iDD最核心的组成，电驱变速器有别于传统变速器，它已不再是一个简单的传动机构，由于电机系统的集成，它更是一个驱动系统。在技术应用上，在传动方面，蓝鲸三离合电驱变速器采用了四项行业首发的技术，其中三离合器集成技术+S-Winding绕组，保证电机功率密度达到10kW/kg，小身材爆发大能量，毫秒级电机峰值扭矩响应，动力输出更直接；而高效高压液压系统+智能电子双泵两大节能技术双剑合璧，液压系统最大压力达到60bar,电驱动综合效率可达90%。这些领先的指标，能够让车辆在确保动力输出的强大的同时，为用户更好的提供更加丝滑、舒适的行驶质感，同时也能够逐步降低油耗，做到了让车辆既具备豪华车的舒适性，又具备性能车的动力性，还具备混动车的经济性。
这样的先进的技术，iDD混动系统还运用了很多，即便是在人们平时不怎么关注的电控领域，iDD混动系统仍然有着国内技术领先的表现。有别于传统车，混合动力车会有纯电、混动、发动机驱动等多种工作模式，智能的控制策略会结合用户的用车工况（比如堵车、高速行驶、超车等）有效利用这些工作模式，保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在一个最优的状态下。而蓝鲸iDD采用了A-ECMS全局动态能量管理算法，就能实现这样的效果，保证全路况下的智慧能量管理，让用户实际做到了“你只需要开车，剩下的交给车辆本身”的程度。
一直以来，中国自主品牌的混动技术就被很多人认为无法和外资技术展开竞争，而UNI-K iDD不仅做到了追平外资技术，甚至更是做到了在大量技术上超越了外资，稳居业界领先的水平。通过iDD混动系统，将会有更多的中国消费者们能够买到价格更有优势、适应性更广、可靠性更强、燃油经济性更喜人的车型，而这一切，正在发生。
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